German >> Audi V8 Forum Previous   Index   Next   Flat   Threaded

Pages: 1 | 2 | (show all) Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: 4-Gang schaltet erst bei ~4500 U/min hoch [re: Alexander Gu.]       25/04/2020 18:03 Edit   Reply   Drosselklappenpoti auf Grünspan kontrollieren wäre wohl das Nächste... Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Re: 4-Gang schaltet erst bei ~4500 U/min hoch [re: Roy F]       25/04/2020 19:06 Edit   Reply   Hab ich schon ganz am Anfang gemacht, hatte keine Auswirkungen. Sah auch super aus. Kann es der Volllastschalter sein? Ich glaub, da muss ich mal messen... Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: 4-Gang schaltet erst bei ~4500 U/min hoch [re: Alexander Gu.]       28/04/2020 19:04 Edit   Reply   wohl kaum... aber nichts ist unmöglich, und irgendwo steckt der Wurm ja. Würde in diesem Fall entweder das Poti oder der Schalter im Fehlerspeicher erwarten, weil die Werte (ausser bei Vollgas) nicht annähern dem Sollwert gleichen. Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Karl D. Reged: 19/05/2003 Posts: 1052 Loc: Hansestadt bei der A20 Re: 4-Gang schaltet erst bei ~4500 U/min hoch [re: Alexander Gu.]       28/04/2020 21:40 Edit   Reply   Was ist mit dem LMM, dessen Verdrahtung, Steckerpin's und Meßwerte? Da die Frage an die Anderen ob der LMM beim D1 mit rein funkt was das Automatikgetriebe angeht? Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Re: 4-Gang schaltet erst bei ~4500 U/min hoch [re: Karl D.]       28/04/2020 21:45 Edit   Reply   Hmmm, was der LMM macht, weiß ich nicht. Fahren und beschleunigen geht gut, kein Fehler im Motorsteuergerät. Spuckt der LMM auch noch ins Getriebe rein? Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Re: 4-Gang schaltet erst bei ~4500 U/min hoch [re: Roy F]       10/05/2020 10:56 Edit   Reply   Es dauert noch, bis ich die weitere Fehlersuche fortsetzen kann. Komm leider gerade nicht dazu. Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Messungen Drosselklappenpoti [re: Alexander Gu.]       18/05/2020 16:15 Edit   Reply   Hallo! Hab gerade mal die komplette Drosselklappe ausgebaut und den Drosselklappenpoti durchgemessen. Ich kam auf folgende Werte: Pin 1+2: immer 2,1kOhm Pin 1+3: DK zu= 2,975kOhm, beim DK öffnen Wert fallend bis auf DK offen= 1,02kOhm Pin 4+5: DK zu= undendlich, DK offen= 0 Ohm = Vollastschalter Pin 4+6: DK zu= 0 Ohm, DK offen= unendlich= Leerlaufschalter Teilenummer vom DKP Bosch: 0 280 120 407 Audi: 077 133 154 A Gibt es sonst noch was zu Kontrollieren am DKP? Kontakte beidseitig sehen gut aus. Vermutlich also nicht die Ursache/Lösung des Problems. Gruß Alexander Edited by Alexander Gu. (18/05/2020 18:41) Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Re: Messungen Drosselklappenpoti [re: Alexander Gu.]       30/05/2020 14:32 Edit   Reply   Ich denke, ich verschiebe weitere Untersuchungen/Reparaturen auf den Herbst, wenn der V8 wieder angemeldet ist. Sollte noch jemand nen Tip haben, darf dieser gepostet werden und ich schau, dass ich dann schaue ob es was gebracht hat Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: Messungen Drosselklappenpoti [re: Alexander Gu.]       30/05/2020 17:08 Edit   Reply   hab keinen Bock nochmals alles zu lesen... Du schriebst anfänglich, dass Auslesen eh nicht läuft. Hast du es trotzdem probiert? wenn ja wie? ausblinken wäre sonst auch eine Option. Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Re: Messungen Drosselklappenpoti [re: Roy F]       30/05/2020 22:10 Edit   Reply   Ja, hab ausgelesen, mit nem "originalem" VCDS funktioniert es auch ohne Probleme. Ich hatte 2 Fehler drin, diese gelöscht, nach der Probefahrt (ohne Erfolg beim Schalten) war der Fehlersapeicher immer noch leer. Hier mein ganzwer Text: http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=v8forum_ger&Number=370504&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&vc=1 Ich denke, dass die Fehler noch drin waren wegen kaputter Batterie von vor 2 Jahren... Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: Messungen Drosselklappenpoti [re: Alexander Gu.]       05/06/2020 19:49 Edit   Reply   Ah ja, darauf bin ich ja bereits eingegangen. Dass das wegen der Batterie sein soll? wohl kaum. Muss mich da wohl ausklinken, denn ich wette auf einen Kupferwurm. Was man noch machen könnte, als zweiten Ansatz: Schieberkasten durch einen anderen ersetzen, ist kein all zu grosser Aufwand und wenns tatsächlich daran liegt ist auch gut. Kann mir zwar beim besten Willen nicht erklären warum ein Fehler im Schieberkasten Motordrehzahlabhängig sein soll, höchstens noch, dass die ATF-Pumpe schwächelt und es für den 4. Gang mehr Druck braucht damit die Kolben arbeiten - völlig absurd aber wäre möglich. Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Re: Messungen Drosselklappenpoti [re: Roy F]       05/06/2020 22:55 Edit   Reply   Hmm, ich hab ja nicht nur Probleme in den 4.Gang, sondern in alle Gänge. Schalten tut er ja richtig, wenn ich es manuell mache, also dürfte es das Getriebe selbst nicht sein. Ich werde im Herbst, wenn das Auto wieder angemeldet ist, mal ein bisschen messen und schauen, ob ich was fnde. Ich befürchte leider nein :-( Mal kucken. Danke trorzdem mal für die Hilfe! Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Funktioniert wieder! [re: Alexander Gu.]       01/05/2021 20:45 Edit   Reply   Hallo! Ich habe heute nach 2 Wochen Corona-Pause eine leichte Arbeit gesucht und mal ein Leck am V8 repariert, am hinteren rechten Stoßdämpfer siffte der Anschluss der Hydraulikleitung (Niveauregulierung). Da habe ich vor Jahren schonmal die Leitung neu pressen lassen und damit es passte kam ein Adapterstück rein, der war jetzt leicht leck geschlagen. Lange Rede, kurzer Sinn: Hydraulikleck bedeitigt, an allen 4 Reifen den Luftdruck kontrolliert und hochgepumpt (vorne links waren nur noch 1 bar drin, alle Reifen nun 2,5 bar), Hydraulikstand korrigiert --> bei der Probefahrt schaltet das Auto nun normal, wieso auch immer Teilweise kommt im KI noch das rote Ausrufezeichen, obwohl Hydraulik und Bremsflüssigkeit korrekt sind, aber nur bei argem "Seegang" oder beim starken Bremsen mit mehrmaligem Nachpumpen. Aber an der Baustelle habe ich auch schon vor Jahren geschaut, das kommt und geht Auto hat jetzt wieder Sommerpause/ist abgemeldet, im Herbst werde ich mal längers fahren und alle Flüssigkeiten kontrollieren, vielleicht ist ja das Problem verschwunden, obwohl ich den Zusammenhang von dem Leck oder dem Luftdruck der Reifen und der Schaltdrehzahl vom Getriebe nicht erkenne. Vielleicht kommt es auch wieder... Gruß Alexander Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: Funktioniert wieder! [re: Alexander Gu.]       03/05/2021 16:53 Edit   Reply   Ich behaupte du hast irgendwo einen verdammten Wackelkontakt! Momentan gefällts ihm, irgendwann dann nimmer... halt uns auf dem Laufenden, sieht spannend aus. Bezüglich Seegang - ist vermutlich bloss ein Schwimmer am absaufen. Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Alexander Gu. Reged: 22/04/2010 Posts: 299 Loc: Schwäbische Alb Re: Funktioniert wieder! [re: Roy F]       09/05/2021 22:28 Edit   Reply   Ich hoffe, Du hast unrecht Aber ich denk auch, dass der Fehler wieder kommt. Gruß Alexander Post Extras:       Pages: 1 | 2 | (show all)

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