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Pages: 1 Mo. F. Reged: 29/06/2011 Posts: 85 Loc: Ternberg, Oberösterreich Rückwärtsrollen bei D       19/01/2013 17:05 Edit   Reply   Hallo Leute! Hab ein Drifttraining geschenkt bekommen bei dem man mit dem eigenen Auto fahren kann. Das Drifttraining ist auf nassem Rutschbelag. Mein Bedenken ist wenn es mich dreht und dann rückwärts rolle wärend noch D eingelegt ist. Kann da das Getriebe kaputt werden? Ich habe schon im Internet gestöbert und keine klare Antwort gefunden nur das meistens keine Folgeschäden entstanden sind. lg Mo Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Mo. F.]       19/01/2013 18:11 Edit   Reply   solange du auf dem nassen Rutschbelag bleibst passiert ganz sicher nix... aber was wenn du so rückwärts auf trockenen griffigen Belag kommst - gute Frage, nächste Frage Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Georg A. Reged: 11/07/2010 Posts: 3598 Loc: Münster Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Mo. F.]       19/01/2013 21:02 Edit   Reply   Moin Mo, einer muss den Anfang machen, probiers aus! Getriebe ersetzen ist nicht die Welt. Gruss, Georg Hubraum statt Wohnraum.. Post Extras:       Martin A. Reged: 26/02/2010 Posts: 5325 Loc: Lausitz/BaWü Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Roy F]       19/01/2013 21:09 Edit   Reply   Was soll da passieren? Kämpft gegen den Wandler. Drehzahlunterschied ist dabei halt etwas höher, also sollte man nicht ewig machen. Bezüglich Driften, eigentlich solltest du mit etwas Übung alles hinkriegen (gerade mit Torsen Heckdiff beim V8) ausser "wegdrehen" Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Martin A.]       20/01/2013 10:16 Edit   Reply   theoretisch stimmt das schon was du sagst, ist quasi nix anderes als auf die Bremse treten und Vollgas... nur mit deutlich mehr Gewalt und da kann es schon passieren, dass die Lamellen durchrutschen, was nicht gesund ist... Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Martin A. Reged: 26/02/2010 Posts: 5325 Loc: Lausitz/BaWü Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Roy F]       20/01/2013 12:05 Edit   Reply   Du hast doch den Wandler zwischen Getriebe und Motor. Davon abgesehen rutscht er ja nur rückwärts wenn er irgendwelche highspeed drifts versucht. Bei 30-50km/h dreht er sich, wenn er es verkackt, "nur" ein. Und das wohl auch nur wenn er bremst oder Vollgas gibt. Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Martin A.]       20/01/2013 15:45 Edit   Reply   klar hat man den Wandler zwischen Getriebe und Motor... der kuppelt aber nunmal nicht einfach aus... wenn die Kraft zu gross wird rutschen die Lamellen, das ist nunmal so, es sei denn, dem Wandler hauts die Schaufeln um, dann ist der Wandler kaputt... Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Karl D. Reged: 19/05/2003 Posts: 1052 Loc: Hansestadt bei der A20 Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Roy F]       20/01/2013 22:29 Edit   Reply   Ist es nicht so, das das Automaticgetrebe sofort auskuppelt sobald man vom Gas geht? Und daher der AutomaticGetriebeblock zwar Rückwärts mechanischen Input bekommt aber Motor und Getriebe entkoppelt sind(Wandler ohne Druck), da Gas weg. Weil man auf der Bremse steht(Linksbremser u. Röhrl mal ausgeschlossen). Edited by Karl D. (20/01/2013 22:33) Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Karl D.]       20/01/2013 22:43 Edit   Reply   wegen "vom Gas gehen" kuppelt gar nix aus... man kann ja auch im Steilhang in D stehen bleiben ohne dass er zurück rollt.... Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Karl D. Reged: 19/05/2003 Posts: 1052 Loc: Hansestadt bei der A20 Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Roy F]       20/01/2013 22:48 Edit   Reply   Ja hatte ich auch grad noch überlegt. Aber der Kriechgang ist doch nur um 1. Gang aktiv. Nicht wenn man mal aus der Bahn geschmissen wird. Post Extras:       Bastian P. Reged: 18/08/2002 Posts: 13274 Loc: Österreich (Graz) Re: Rückwärtsrollen bei D [re: Karl D.]       21/01/2013 08:49 Edit   Reply   Das ist ja kein "Kriechgang". Eine Druckregulierung im Wandler an sich gibt's ja auch nicht beim 4HP24 (man kläre mich auf, läge ich falsch), lediglich die Wandlerbrücke kann zu- oder weggeschalten werden. Und da eben der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe in jedem Gang vorhanden ist, sobald der Motor läuft, hat man auch in jedem Gang Kriechneigung. Auch in N und P ist Kraftschluss vorhanden, nur wird halt dieser im Getriebe unterbrochen. Die verschiedenen Gänge werden mit variablem Druck eingelegt, je nachdem, welches Drehmoment anliegt, das ja. Kriechneigung ist auch absolut erwünscht und ist eigentlich ein Komfortmerkmal der Automatik. Auch wird durch sie erst das Stehenbleiben am Hang ohne Zurückrollen ermöglicht. Das Buch zum Audi V8 Post Extras:       Pages: 1

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