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Frage
30/03/2007 12:10
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Edit
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Reply
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Moin,
im Zusammenhang mit dem Zahnriemenwechsel, was versteht man unter Trummausgleich?
Konno hat das mal erwähnt. Ist damit das Festsetzen der NW und KW gemeint, damit dann die NW Räder in die richtige Position gedreht werden können, damit die Steuerzeiten exakt stimmen?
Erleuchtet mich doch mal bitte.
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Hab ich ganz verschwitzt ..sorry .
call me tomorrow look PN
V8 erbarme Dich !
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Moin,
danke nochmal für das konstruktive Gespräch.
Jetzt sind mir wieder ein paar Zusammenhänge klarer geworden. ;-)
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Aber wir stehen noch auf dem Schlauch. Auch wissen will
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Nö 
Ein 34 minuten Gespräch mit einer durchschnittlichen Wortfrequenz von 70 Wort pro min. ist hier nicht in verständliche lyrische Form zu bringen .
V8 erbarme Dich !
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Hans-Jürgen P.
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Reged: 27/08/2003
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Posts: 2769
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Loc: Norddeutschland am Deich
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2380 Wörter sind hier doch nicht zuviel, 
und ohne Lyrik wird´s dann auch etwas kürzer 
Gruß vom Deich
Audi fährt man bis man grinst !
- oder geht zu Fuss -
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Gut, ihr habt es so gewollt,
aber ich werde es doch arg zusammenkürzen.
Es geht letztlich darum, nach dem Wechsel des Zahnriemens die absolut korrekten Steuerzeiten wieder einzustellen. Dieses ist nur möglich, wenn die Nockenwellen und die Kurbelwelle absolut synchron eingestellt werden. Das wiederum ist nur möglich, wenn ich die NW und die KW im OT festsetze. Das geschieht mit den Fixierflanschen (VAG 3199)für NW und der Arretiervorrichtung für den Schwingungsdämpfer (VAG 3211). Dann werden die vorher gelösten NW-Räder und das KW Schwingungsdämpfer exakt zueinander ausgerichtet. Wenn das geschehen ist, wird an der Exenterschraube der Zahnriemen soweit gespannt, bis sich am Dämpfer eine Länge von 136-139mm eingestellt hat. Dann wird alles mit den entsprechenden Gegenhaltern und den entsprechenden Drehmomenten festgezogen. Nur so ist absolut sichergestellt, dass die Zylinderbänke und die KW synchron laufen und sich alle Geber (OT und Drehzahlgeber) im richtigen "Fenster" bewegen.
Klingt alles ganz logisch wenn man es mal durchdenkt. Da die ganzen nachgeschalteten Steuerelemente, wie Getriebesteuerung etc. die Werte von der Sensorik erhalten ist auch deren Funktion nur einhundertprozentig, wenn die Sensoren richtig angesteuert werden. Das wiederum ist abhängig von den exakten Steuerzeiten und diese wiederum sind nur so einzustellen.
Das soll jetzt dazu reichen. Ich hoffe mal ich habe nichts Grundlegendes vergessen oder falsch dargestellt. Ich denke aber nicht.
In diesem Sinne sind es dann 225 Worte geworden.
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Hans-Jürgen P.
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Reged: 27/08/2003
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Posts: 2769
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Loc: Norddeutschland am Deich
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Kurz, knapp aber GUT 
Leider ist auch genau da die Krux.
Kaum einer macht sich die Mühe das auch 100% so einzustellen.
Daher sind wie oben beschr. Folgefehler oder Laufprobleme
oft die Regel ...
Gruß vom Deich
Audi fährt man bis man grinst !
- oder geht zu Fuss -
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Michael Rescheneder
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Reged: 18/02/2006
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Posts: 174
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Loc: Österreich / Ried im innkreis nähe Passau
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Hallo,
Also ein ganz normaler Zahnriemenwechsel laut den Anweisungen im Rep. Leitfaden!
Habs grad bei meinen beiden Dicken genau so gemacht!
Das wichtigste ist das Spezial VAG Werkzeug.
Mfg Michael
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