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Pages: 1 | 2 | >> (show all) Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla An die Generatorgelehrten       07/06/2013 21:51 Edit   Reply   Bei meinem D2 VFL ABZ Motor,Bj.95 ist ganz ueberraschend die rote Batterielampe im KI an gegangen und behauptet sich selbstbewust in allen Drehzahlbereichen. Auch kommt bei der Batterie kein Ladestrom an. Die LM dreht,die beiden kabel sind korekt angeschlossen und nicht oxidiert. Das dicke blaue Batteriekabel hat volle Spannung,das kleine Schwarze ist spannungslos. Wenn ich das kleine schwarze Kabel von der LM trenne hat der Anschluss an der LM Masse . Ist das so korekt,oder ein Hinweis auf einen Kurzschluss? Wenn ich das dicke Blaue von der LM trenne habe ich leichtes Kontaktfeuer,obwohl der Motor steht. Das heist hier fliest ein Strom. Darf doch nicht sein,oder ? Einen Kurzschluss kann ich ja nur in einer Diode vom Gleichrichter haben,oder in der Wicklung. Sehe ich das so richtig ? Fuer was ist das kleine schwarze Kabel eigentlich da und was bringt eigentlich die Ladekontrollleuchte zum Leuchten ? Die Masse wird sich die LM wohl ueber das Gehäuse und den Motorblock holen. Die Erregung kommt wohl ueber das dicke Batteriekabel,oder ? Viele Fragen. so long Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       07/06/2013 22:11 Edit   Reply   also das kleine schwarze ist für die Ladekontrollampe... Kontaktfeuer hast du ganz normal... nix aussergewöhliches (sofern Zündung drin), denn die LiMa braucht den Erregerstrom für die äussere Wicklung um überhaupt zu funktionieren, denn da sind keine Magnete sondern eben eine Wicklung die Strom braucht um magnetisch zu wirken... Was aber bei dir effektiv kaputt sein könnte kann ich dir nicht sagen, würde aber auf den Bürstenhalter wetten, bzw. Laderegler... Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla Re: An die Generatorgelehrten [re: Roy F]       07/06/2013 22:25 Edit   Reply   Das Kontaktfeuer am dicken blauen Batteriekabel habe ich bei ausgeschalteter Zuendung. Auch steht dieses Kabel immer unter Spannung,was aber ganz normal ist,da es ueber den Plusverteiler direkt zur Batterie geht. Wie sollte denn hier der Zuendschalter wirken ? Gibt es noch ein 3. Kabel ? Also wenn das duenne Schwarze Masse hat ,leuchtet die Warnlampe. Das wirft natuerlich die Frage auf wo auf einmal die masse her kommt. Wenn ich einen neuen Regler kaufe ist der dann mit den Kohlebuersten kombiniert? Oder kauft man Kohlebuersten und Regler einzeln ? Wie lange kann man wohl jetzt im Sommer mit guter batterie fahren,wenn diese nicht geladen wird ? so long Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       07/06/2013 22:34 Edit   Reply   Kohlebürsten und Regler sind EIN zusammengeschustertes Teil. Zündung versorgt die äussere Wicklung, wäre Dauerplus drauf würde ja permanent alle Battterien hops gehen... zumindest muss da so was sein... sonst hab ich was falsch verstanden Weitere Details kann ich dir jetzt aber nicht aus dem Ärmel schütteln (wegen deinen Kabeln und so), googel hilft aber sicher auch um Beschreibungen über die Funktionsweise zu finden. Lediglich den Laderegler bzw. Kohlebürsten würde ich dir nahelegen weil dies gerne mal hops geht, dein A8 läuft ja sicherlich auch schon auf die 200tkm zu, oder? Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla Re: An die Generatorgelehrten [re: Roy F]       07/06/2013 22:40 Edit   Reply   Naja,er kratzt jetzt schon bald an der 300000 km Grenze. Da werde ich einmal einen neuen Regler verbauen. Im Netz sehen die LM immer anders aus wie meine. so long Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       07/06/2013 22:47 Attachment (1640 downloads) Edit   Reply   dann solltest du mal dein Profil anpassen Guggschdu Anhang... keine Ahnung ob die Nummer wirklich passt... jedenfalls siehst du oben an dem Teil zwei so "Stifte" das sind die Kohlebürsten, eigentlich Graphitklötze aber weils vor Urzeiten effektiv Bürsten waren (Material ist mal Wurscht) heissen die heute noch immer so. Aber wie du siehst als Spannungsregler aufgeführt... Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Daniel Müller Reged: 10/05/2005 Posts: 1033 Loc: Nonnweiler Nordsaarland Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       07/06/2013 22:55 Edit   Reply   Ohne Garantie, die Ladekontrolleuchte ist Gegenstrom geschaltet. Also im stillstand ist das masse, sobald die Lima produziert kommt da auch plus drauf, plus gegen plus hebt sich auf und die Leuchte geht aus. Ansonsten brauchst du ein plus, eine Masse (kann aber auch sein dass die übers Gehäuse /Motorblock kommt, und eine Erregerspannung. ALso sobald du die Zündung anschaltest muss irgend ein Kabel 12 V bringen was vorher nix hat. Sonst geht da nichts. Die Zeiten der selbsterregenden sind lange vorbei. Post Extras:       Karl D. Reged: 19/05/2003 Posts: 1052 Loc: Hansestadt bei der A20 Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       08/06/2013 12:03 Edit   Reply   Man kommt ca. 10km. Mein "Regler" war auch mal durch. Als dann die ABS Leuchte kam(Unterspannung) hab ich's gut sein lassen(Tiefentladung) und mir so eine handliche PowerStation bringen lassen, war ja nicht mehr weit zur Werkstatt. Edited by Karl D. (08/06/2013 12:05) Post Extras:       Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla Re: An die Generatorgelehrten [re: Karl D.]       08/06/2013 18:26 Edit   Reply   Nur 10 km ? Ich bin ,eine gesunde,gefuellte Batterie vorausgesetzt von 100 km ausgegangen. so long Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       08/06/2013 18:48 Edit   Reply   Radio aus, Licht aus, Lüftung aus - dann schaffst sicher 30km. Mehr hab ich nicht gebraucht um mit gerissenem Mehrrippenriemen nach Hause zu kommen, dazwischen noch ein Halt beim Teilehändler um jenen zu holen, Kübel aber aus gemacht und wieder angelassen. ABS Leuchte ist aber noch nicht angegangen, somit also noch etwas Reserve, aber keine Ahnung wie viel. Voraussetzung ist aber, dass es nicht gerade dunkelste verregnete Nacht ist... sonst is nix mit Lüftung und Licht aus... Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Karl D. Reged: 19/05/2003 Posts: 1052 Loc: Hansestadt bei der A20 Re: An die Generatorgelehrten [re: Roy F]       09/06/2013 01:01 Edit   Reply   30km passen, hab vergessen zu erwähnen das mein Akku relativ alt war. Aber wenn die ABS-Leuchte kommt ... abschalten, damit die Batterie nicht tiefentladen wird. Post Extras:       andreas sedlak Reged: 06/11/2008 Posts: 1556 Loc: Deutschland Re: An die Generatorgelehrten [re: Karl D.]       10/06/2013 16:13 Edit   Reply   Meine Batterie habe ich im Februar gewechselt. Es ist eine Varta 110Ah. Vor kurzem hat die Lima das zeitliche gesegntet und ich mußte drei Tage jeweils 20km fahren,bis die andere Lima zur Verfügung stand. Glücklicherweise haben wir lange Tage,so daß ich kein Licht benötigte. Sämtliche Verbraucher waren inaktiv,d.h. kein Licht,kein Blinker,kein Gebläse,kein Radio und nur Bremslicht bis zum Stillstand.Danach wurde die Handbremse angezogen. Mein Kollege empfahl mir ein Solar-Paneel zu kaufen. Er kennt dies von einigen bekannten Campern,welche damit nie wieder Probleme einer schwachen Batterie hatten. Das Teil wird unterstützend zur Energiegewinnung an die Ziggianzünderdose geschlossen.. Vielleicht werde ich mir das kaufen. Bei etwas längeren Standzeiten kann es sicherlich behilflich sein. Gruß 1 von 67 (ehem.745) Stand 2018 Post Extras:       Martin A. Reged: 26/02/2010 Posts: 5325 Loc: Lausitz/BaWü Re: An die Generatorgelehrten [re: Daniel Müller]       10/06/2013 16:28 Edit   Reply   Wenn die Lima etwas älter ist hast du trotzdem Restmagnetismus der ne gewisse Spannung erzeugt. Post Extras:       Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla Re: An die Generatorgelehrten [re: andreas sedlak]       12/06/2013 19:22 Edit   Reply   So,habe den neuen Spannungsregler eingebaut und die Lampe leuchtet natuerlich immern noch. Ich habe jetzt den Verdacht,das die Kontakte des Reglers vielleicht in eine Art Kontaktschuhe eingefuehrt werden muessen und ich habe ihn einfach drauf gesetzt. Vielleicht ist aber der Kollektor mehr verschlissen,wie mir aufgefallen ist. so long Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       12/06/2013 20:32 Edit   Reply   Das mit den Kontaktschuhen ist genau so... aaaber die zu verfehlen würde auffallen, dann passts "nicht so recht", erst recht wenn die beiden Schräubchen wieder rein sollen... das mit dem Kollektor könnte natürlich sein, einmal Regler/Kohlen wechseln sollte aber eigentlich Problemlos ohne Kollektorreparatur gehen, erst beim zweiten Mal wirds kritisch, gibt natürlich wie überall Ausnahmen. Ich hab trotzdem etwas Mühe mit deinem "Funkenflug" da werd ich nicht so recht schlau, denn das sollte ja echt nicht sein... Regler tauschen ist ja nicht sooo aufwändig (auch vom Geldbeutel her), deswegen hab ichs dir nahegelegt, aber wenn du nun ne neue Lima verbaust und es dann doch an der Kabelei liegt?? Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla Re: An die Generatorgelehrten [re: Roy F]       13/06/2013 01:39 Edit   Reply   Genauso war es. Die Kohlen passten nicht so richtig. Ich habe im Augenblick im Job so viel zu tun,Doppelschichten und so weiter. Ich habe das nicht gesehen. Als ich fertig war habe ich das schon gewusst. Jetzt mache ich alles noch einmal und natuerlich regnet es jetzt die nächsten Tage. Naja,dafuer finde ich jetzt die Arretierung fuer den keilrippenriemen im Schlaf. so long Edited by Wolfgang B. (13/06/2013 01:40) Post Extras:       Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla Re: An die Generatorgelehrten [re: Roy F]       14/06/2013 21:31 Edit   Reply   So,habe die LM jetzt noch einmal ausgebaut und Alles ueberprueft. Ich habe alles richtig gemacht. Da kann man auch gar nichts falsch montieren. Schuhe gibt es keine. Ich habe dann noch einmal alle Kontakte und auch den Kollektor gereinigt,aber es nutzt alles nichts. Der Generator will einfach nicht laden und die Ladekontrollleuchte leuchte fest entschlossen. Der Regler incl.Kohlen und Gleichrichter ist neu und hat vollen Kontakt mit dem Kollektor.Die Kabel sind ok. Da kann es doch jetzt nur noch ein Schluss in der Wicklung sein,oder ? Wieso habe ich immer einen schwachen Abrissfunken,wenn ich das dicke Batteriekabel abschliesse ? Bei stehenden Motor duerfte hier doch kein Strom fliessen. Naja,ich werde wohl eine neue LM erwerben. so long Post Extras:       Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla Re: An die Generatorgelehrten [re: Roy F]       14/06/2013 23:43 Edit   Reply   Ich vermute jetzt,das ich die Diodengrundplatte ersetzen muss. Eine defekte Diode wuerde auch den rötselhaften Stromfluss vom Batteriekabel bei stehenden Motor erklären. so long Post Extras:       Wolfgang B. Reged: 21/05/2005 Posts: 1301 Loc: Schweden, Uddevalla Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       25/06/2013 18:33 Edit   Reply   So,heute ist endlich die Gebraucht-Lichtmaschine von der Quatrozentrale gekommen.(67 €) Die Firma kann man wirklich empfehlen. Hier in Schweden dauert ja Alles immer etwas länger,vor allem wenn dann noch der höchste Feiertag,Midsommar,dazwischen liegt. Eigentlich wollte ich die Diodengrundplatte ja umbauen,da meine LM etwas sauberer läuft. Leider bekam ich diese Platte nach dem Lösen der 3 Schrauben nicht ab. Wie baut man diese Diodenplatte aus,ohne sie zu zerstören? Ich hatte Bedenken plötzlich 2 defekte Grundplatten zu haben und habe dann nach dem Umbau des neuen Reglers mit den neuen Kohlen die Gebrauchtlichtmaschine eingebaut. Natuerlich gab es hier kein Kontaktfeuer am Batteriekabel. Die Ladekontrolleuchte ist aus und auch die Ladeleistung kann sich sehen lassen. Ich bin zufrieden. 14 Tage ohne 8 Zylinder und das bei dem schönen Wetter! Ich glaube ich bin hier irgendwie abhängig. so long Post Extras:       Roy F Reged: 06/05/2006 Posts: 21669 Loc: Schweiz Re: An die Generatorgelehrten [re: Wolfgang B.]       25/06/2013 19:39 Edit   Reply   okay... für 67 Euro wärs ja nicht ganz so krass gewesen wenns auch nicht geklappt hätte... kannst du denn die alte LiMa prüfen lassen? wäre doch gut zu wissen was kaputt ist bzw. gehen kann... Gruess Roy http://roy-fuchs.smugmug.com/ Post Extras:       Pages: 1 | 2 | >> (show all)

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