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Audi 80 B4 V6
06/08/2010 00:09
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Hallo!
Für meine Frau brauche ich ein neues Auto und bin da gestern auf einen 93er Audi 80 B4 2.6 V6 gestossen (kein Avant). Den Wagen habe ich mir gestern schon angeschaut und auch Probe gefahren. Ich bin mir aber nicht so sicher bzw. bin nicht so ganz zufrieden.
1. Tankanzeige ohne Funktion
2. Motor läuft unrund und schüttelt sich leicht - von der linken Zylinderbank zischt es, könnte also "nur" Nebenluft sein, die er zieht. Gesehen habe ich allerdings nichts.
3. beim einlenken und anfahren knackt es an der Vorderachse - ich tippe auf Antriebsgelenke, der Verkäufer meint aber es ist ein Querlenker. Achsmanschetten sind zwar porös, aber nicht undicht.
4. Kupplung kommt recht spät
Bis das er etwas im Innernraum verdreckt ist, ist er ganz OK, keine Nennenswerte Lackschäden oder Dellen. Fahren tut er sich bis auf die genannten Mängel recht ordentlich. Habe mich sofort wohlgefühlt. Vom Motor her ist er untenrum recht träge, ab mittlerer Drehzahl spurtet er aber los. Die 5 Gänge schalten perfekt. Die Ausstattung ist aber recht mager für einen V6. Servo, ZV und elektrisches Schiebdach, das war´s. Wenigsten vorne eFH hätte ich mir noch gewünscht, allerdings meiner Frau ist das egal, die brauch sowas nicht. Achja, TÜV ist abgelaufen. Holen bzw kaufen will ich den Audi morgen - Preis ist soweit schon ausgehandelt. Gibt es noch ein paar 80er typische Stellen worauf ich achten sollte und ist der kleine V6 empfehlenswert oder sollte man eher die Finger von lassen?
Danke, Gruß Riccardo
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Olaf Ebner
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Reged: 04/11/2001
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Posts: 2704
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Loc: D-89547 Gerstetten, Baden-Württemberg
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Wir fahren den kleinen V6 im Cabrio.
Toller Motor, den Du auch mit 40 im 5ten Gang fahren kannst!
Gerne wieder 
Grüßle, Olaf - Marlboroman
Ford Focus 1,0 EB & Monaco Diplomat 38A & Cayenne S
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Bernd Abeln
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Reged: 08/10/2004
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Posts: 2601
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Loc: nähe Oldenburg, PLZ 49..
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Der Motor ist ok; wir fahren Ihn im Avant als Fronti.
Das Knacken vorne stammt aber m.E. nicht von den Querlenkern. Wenn die Teile fertig sind, fängt es vorne an zu Klappern oder Schlagen. Knacken kann da nicht viel im Lenker.
Wieviele Km hat er denn auf der Uhr?
In diesem Sinne
Gruß Bernd
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bin ja der gleichen Meinung. Ich gehe ja auch eher vom Antriebsgelenk aus. Km hat er laut Tacho 160Tkm gelaufen die auch zum zustand des Wagen passen und Service Aufkleber passen auch.
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ich wollte nichts mit 4 Zylindern haben mindestens 5 sollten es sein. Der V6 passt da genau ins Bild und klingt auch super und er ist keine Bastelbude, nur etwas vernachlässigt und ungepflegt. Bei der Probefahrt durch Berlin konnte ich nur bedingt den Wagen/Motor testen. Hoffe, dass der unrunde Motorlauf und das zischen von der linken Zylinderbank wirklich nur ein defekter Unterdruckschlauch bzw irgendwas undichtes im Ansaugbereich ist. das liese sich ja dann schnell beheben. Die defekte Tankanzeige soll ja eine typische 80er Krankheit sein???!!!! jemand Erfahrung damit?
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hier mal ein paar Handybilder
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bild 2
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bild 3
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bild 4
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bild 5
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Bernd Abeln
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Reged: 08/10/2004
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Posts: 2601
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Loc: nähe Oldenburg, PLZ 49..
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Wenn möglich schaue genau in das V des Motors. Wenn die Kopfdichtungen siffen, dann meistens im V und dort sammelt sich dann das Öl. Am besten auf der Bühne von unten mit einer Taschenlampe oder von oben ein wenig Verkleidungsgerümpel wegbauen, sonst sieht man es schlecht. Defekte ZKD kommt beim V6 schon mal vor.
Unrunder Lauf kann auch von Zündungseite her stammen (Kerzen/Kabel etc.). Alles in allem kein schlechter Motor, kann man kaufen.
In diesem Sinne
Gruß Bernd
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Benjamin K.
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Reged: 31/07/2010
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Loc: Thüringen/ Erfurt
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Guten Tag,
wenn du ihn so oder so nehmen solltest, schau nach der Achse vorne, dort die Querlenker, speziell deren Buchsen, sind recht anfällig. Fahrwerk ist je nachdem alterbedingt verschlissen, aber ich denke mal, dass ist wohl bei anderen Audi's mit der Laufleistung/Alter gleich. Desweiteren sind die Kat's ein Problemstelle, schau ob die noch in Ordnung sind(nicht das sie leer geräumt wurden), fehlende Leistung kann evtl. darauf zurückgeführt werden. Rost hat der B4 recht wenig Schwachstellen, ein wenig an den Türunterkanten, Kotflügel sowie Motorhaube(alles bedingt meist durch vernachlässigte Pflege und Steinschlägen). Dadurch das es ja kein Avant ist fallen ein paar Rostschwächen schon mal weg.;) Sonst die angesprochene ZKD welche oft bzw. bei vielen V6 12V der alten Generationen raussüffen(schau im hinteren V nach, richtung Fahrzeugkabine, dort sammelt es sich).
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Gruß Benjamin.
Audi V8 D11 4.2
Edited by Benjamin K. (06/08/2010 14:05)
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Mario M.
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Reged: 08/01/2007
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Posts: 4470
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Loc: bei Darmstadt
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War da nich auch noch ein Problem mit irgenwelchen Kunstoffteilen die aus der Ansaugbrücke in die Brennräume fallen?
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
Audi 200 20v Bj.89
Audi 5000 Bj.85
Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
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Bernd Abeln
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Reged: 08/10/2004
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Posts: 2601
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Loc: nähe Oldenburg, PLZ 49..
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Re: Audi 80 B4 V6
[re: Mario M.]
06/08/2010 15:09
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Ja, das sollte aber bei einem 93er nicht mehr sein. Man kann das anhand der Fgst.Nr. nachvollziehen...
In diesem Sinne
Gruß Bernd
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Nun macht mir mal keine Angst. In 20 Minuten kaufe ich den. Bin schon fast da
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Tom Winter
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Reged: 22/07/2009
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Loc: Nachrodt-Wibl. Bei Hagen NRW Deutschland
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Liegt zu 90 % am Tankgeber,der dünne Faden gibt öfters den Geist auf.
Das Kontrollieren und wechseln ist recht einfach,(V8 Ähnlich)
Schöne Kombis heißen Avant
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Tom Winter
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Reged: 22/07/2009
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Posts: 750
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Loc: Nachrodt-Wibl. Bei Hagen NRW Deutschland
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Ich schlachte die Dinger schon seit 5 Jahren.
Achte auf Klappern in der Ansaugbrücke.
Wenns klappert ASB ausbauen ,öffnen und leerräumen.hat keinen einfluß auf den Motorlauf(hab ich schon mehrfach exerziert.
Manschette Lenkgetriebe im Auge halten.bei defekt sofort wechseln(dauert etwa ne knappe stunde)
Lenkgetriebe tauschen beim V6 gefühlte 3 Tage 
Sättel hinten Handbremsmechanismus (schwachstelle)
Führungsbolzen Sättel hi gehen gern fest
Entlüftungen vom Ventildeckel zum Ansaugrohr re u links oft Brüchig.
Stecker vom Hallgeber bricht gern ab.
Vorderachse (Domlager und Querlenkeruchsen) immer ein Thema(kein billigen Ebay sch...ß verbauen).
Kats sowieso.wenns beim klopfen wie ne leere Coladose klingt ist oder sind sie leer (hört man auch wenn der Motor läuft,dann röhrt er)
wichtig Zahriemen Wechselintervall einhalten(wapu mit wechsel.
Mein Tip wenn Zahnriemen gewechselt wird,Kopfdichtungen mit wechseln(kostet ca100-150 Euro mehr) aber eleminiert den Ölverlust.
Ist bei den V6 Motoren eine Seuche 
Hoffe ich konnte dir einen kleine Überblich über die Schwachstellen beim B4 V6 geben
LG Tom
Schöne Kombis heißen Avant
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Tanksnzeige ging während der Fahrt und mal nicht. Schau ich mit Morgen mal an.
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So, der Audi ist gekauft. Bin voll zufrieden. Morgen berichte ich etwas ausführlicher. Meine Frau ist auch Happy.
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Benjamin K.
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Reged: 31/07/2010
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Posts: 541
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Loc: Thüringen/ Erfurt
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Super, Glückwunsch zum neuen Gefährt.
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Gruß Benjamin.
Audi V8 D11 4.2
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