Servopumpe immer wieder undicht

Teilenummern siehe weiter oben.

Die Pumpe arbeitet immer mit Maximaldruck. Die kann gar nicht anders.
Die Fördermenge der Pumpe ändert sich jedoch mit der Drehzahl.
Acht Kolben (sechs für die Lenkung, zwei für die Bremse und ggf. Niveauregulierung) werden bei jeder Wellenumdrehung über einen Excenter ein mal angehoben und abgesenkt. Die Pumpe baut dabei theoretisch unendlich hohen Druck auf. Sie würde, wenn man die Leitungsausgänge verschlösse, irgendwann wegen des zu hohen Gegendrucks dann aber nur stehenbleiben. Das tut sie aber nicht, weil es ein Überdruckventil gibt, das genau dies verhindert.

Was die Lenkung betrifft ist es so, dass nur so lange man aktiv das Lenkrad bewegt voller Öldruck auf den Arbeitskolben im Lenkgetriebe gegeben wird. Lässt man die Lenkung los, fließt das Öl nicht mehr in den Arbeitsylinder sondern sofort wieder (nahezu drucklos) in den Behälter zurück. Geregelt wird das im Steuergehäuse von einem Drehschieberventil. Dabei ist es egal, in welcher Position sich die Lenkung gerade befindet. Das wird über den Drehstab, der mit der Lenksäule verbunden ist, gesteuert: Lenkunterstützung nur dann, wenn das Lenkrad in eine Richtung bewegt wird. Lässt man das Lenkrad locker (man muss es nicht ganz loslassen) erfolgt sofort wieder druckloser Rücklauf.

Bei Volleinschlag ergibt sich jedoch eine gewaltige Belastung für die Dichtungen in der Lenkung, wenn man dann das Lenkrad noch weiter in den Endanschlag gedrückt hält. Dann wird über den Drehschieber weiter der volle Öldruck im Arbeitzylinder aufgebaut, obwohl sich der Kolben nicht mehr bewegen kann. Dannn baut sich Gegendruck bis in die Pumpe auf bis dort das Überdruckventil öffnet- das ist sein Job!

Zu deinem Auto:
Der Zustand des Bremsdruckspeichers ist damit also nicht bekannt. Da würde ich mal anfangen.

Es ist möglich, dass das Überdruckventil in der Pumpe verschmutzt ist und zu früh öffnet, es ist aber nicht wahrscheinlich.
Ich überprüfe diese Ventil aber immer wenn ich Pumpen überhole und zwar vorher und nachher.
Eine interne Leckage ist ebenfalls so gut wie ausgeschlossen. Eine dichte Stellung gibt es im Prinzip nicht, weil ja acht Kolben im Werk sind. Da wir immer einer davon auf der Unterseite des Excenters stehen und Öl in den Verdichtungsraum lassen. Es gibt aber immer eine Stellung, in die die Welle schnappt, wenn man sie von Hand dreht, das hängt dann von der Stellung aller Kolben zur Welle ab, denn die Kolben werden von starken Federn gegen den Excenter gedrückt.

Allerdings berührt diese Überdruckventil nicht den Bremskreis sondern nur die Lenkung. Das Überdruckventil für den Bremskreise befindet sich nämlich im Bremdruckspeicher. Es wäre deshalb also wirklich mal einen Gedanken wert, diesen mal auf Restdruck, sowie die Funktion des Überdruckventils und Druckhalteventils prüfen zu lassen (kann der

).

Was die Schwergängikeit der Lenkung angeht sehe ich folgende möglichen Ursachen (nur den Hydraulikkreis betreffend, denn die Achsgeometrie und die Reifen können da ja auch eine Rolle spielen):
1.Siebschraube verschmutzt
2. Pumpe wird nicht richtig angetrieben (Riemenspannung, verlegte Siebschraube).
3. Lenkung intern undicht
4. Falls vorhanden: Servotronic defekt (auch dort gibt es kleine Siebe im Steuerblock oder Elektronik defekt)
4. Überdruckventil der Pumpe defekt / verlegt

Ich würde bei 1. Anfangen.