Wie kann das passieren???

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11/09/2011 18:01

Wie kann das passieren???

Hab heute gesehen dass mein linkes Domlager komplett durchgerissen ist. Das Lager ist ungefähr ein Jahr alt. An was könnte das liegen? -Materialfehler?

Martin A.

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11/09/2011 19:39

Re: Wie kann das passieren???

Du hast die Kappe vergessen zu montieren....

Beni G.

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11/09/2011 20:08

Re: Wie kann das passieren???

jaaa...die aufgesteckte Plastikkappe...du hast recht ;-)

Roy F

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11/09/2011 22:28

Re: Wie kann das passieren???

uh?

Dämpfer putt? quasi Kolbenstange im Zylinder angefressen?

oder hassu extra harte Dämpfer mit fixer Kolbenstange verbaut, dafür gäbe es eigentlich so billig Massagesitze... ?

Beni G.

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12/09/2011 06:32

Re: Wie kann das passieren???

da dran hab ich eigentlich nicht gespart, sin bilstein drin...

Uwe Hoelzer

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12/09/2011 08:21

Re: Wie kann das passieren???

Hallo,

ich denke Du hast den Topf vergessen... (445 412 339 oder A)

Gruß Uwe

Roy F

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12/09/2011 21:06

Attachment

Re: Wie kann das passieren???

ja da war was... siehe Anhang

Martin A.

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13/09/2011 06:24

Re: Wie kann das passieren???

Nein, da ist eine aus Metall über den Begrenzer.
Die Plastikkappe ist auf der Mutter die auf das Bein geschraubt wird.

Beni G.

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13/09/2011 06:36

Re: Wie kann das passieren???

hmm...eigentlich hab ichs doch damals wieder so zamgebaut wie ichs zerlegt hab...hmmm...muss ich doch mal zerlegen jetzt und schaun...

Uwe Hoelzer

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13/09/2011 08:20

Re: Wie kann das passieren???

Das Domlager musste ja sowieso tauschen und dann siehste ja sofort, ob oder wo der der "Topf" ist...

Machma Pics...

Beni G.

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14/09/2011 07:17

Re: Wie kann das passieren???

hab gestern mal das domlager gewechselt...und festgestellt das Nr. 1, 2 und 3 fehlen. 3 ist klar, weil bei den Bilstein dämfern eine neue verschlussmutter dabei war. 2 und 1 haben glaub ich damals nicht mehr drauf gepasst weil bei dem Bilstein das tauchrohr viel dicker ist. Ist denn hier kein Bilstein-dämpfer-fahrer da?

Uwe Hoelzer

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14/09/2011 08:55

Attachment

Re: Wie kann das passieren???

Doooch. Deswegen dachte ich doch gleich was Sache ist... Ich denke Du hast den B8 drin (UpsideDown). Jetzt weiß ich allerdings nicht, wie Dein Topf im Original aussieht, denn ich hab ja den C4 und der passt da drüber...

Schau mal...

Uwe Hoelzer

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19/09/2011 08:46

Re: Wie kann das passieren???

Und? Any News?

Beni G.

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20/09/2011 06:30

Re: Wie kann das passieren???

jo wie gesagt...ich hab jetzt mal n neues lager eingebaut...aber zerlegen und den topf einbauen werd ich erst wenn die karre abgemeldet is...2 wochen wirds scho halten, hat ja jetzt auch ein jahr gehalten ;-)
aber der bilstein dämpfer ist oben so verdammt dick, nicht so wie der originale...

Uwe Hoelzer

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20/09/2011 07:53

Re: Wie kann das passieren???

Doch, der ist halt oben genauso dick wie unten... Ich versteh das auch nicht, warum bei diesen Dämpfern das Prinzip umgedreht wurde. Nur wegen der verringerung der ungefederten Massen?

Mich ärgert, dass der Wagen fast 3 cm tiefer eintaucht, als mit der Serie. Ich werde nicht drum herum kommen, andere Federn einzubauen, damit er nicht so tief liegt. Ich setze fast bei jedem Krumel auf den Kufen auf... Scheisse... War mit den Seriendämpfern nicht so...

Gruß Uwe

Benny Ott

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20/09/2011 09:12

Re: Wie kann das passieren???

Wenn Du das Lager schon ab hattest hättest Du auch eben den Topf übern Dämpfer schmeißen können...
PS: Wenn der B8 durch das Domlager passt, passt auch der Topf über den B8...

Martin A.

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20/09/2011 10:55

Re: Wie kann das passieren???

Ja Up side down. Federwegsbegrenzer hast du verbaut?

Uwe Hoelzer

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20/09/2011 11:06

Re: Wie kann das passieren???

Man sagte mir, die wären bei dem Dämpfer integriert und es gibt keine zum Aufschieben... Und nu? Fehlinfo?

Martin A.

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20/09/2011 13:12

Re: Wie kann das passieren???

Also es gibt vielleicht etwas was das "Bodenventil" schützt aber es klingt ja eher nach einem Federproblem (also fehlendem Begrenzer)...

Bei Seriendämpfern mit Begrenzer? Und die Bilstein ohne (wo er zuviel federt)? Richtig?

Uwe Hoelzer

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20/09/2011 14:10

Re: Wie kann das passieren???

Jep. Bei der Serie war dieser Schaumstoffpfropfen drin, der ja bei der Oberweite der Bilstein nicht passt. Und für die B8 gibt es keine und so federt der Knabe zu tief rein. Das alles ist bis auf wenige Ausnahmen kein Problem, aber beim Bremsen in leichten Kurven schleift das Reifeninnere am Innenkotflügel. Zuerst dachten wir, es liegt an einem verschobenen Aggregatträger und haben den neu ausgemittelt und so weit wie möglich nach vorne geschoben. Jetzt stimmt der Nachlauf beidseitig, die Spur ist 100 % und trotzdem passiert das. Ich bin bald soweit die KAW raus und die Serienfedern wieder reinzuwerfen...

Martin A.

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20/09/2011 14:22

Re: Wie kann das passieren???

Normalerweise geht es nur um den Schutz der Bodenventile bzw. damit die Federn nicht auf Block gehen.

Gewöhnlich änderst du zwar die Fahrzeughöhe und damit indirekt auch den Freigang der Räder, aber das Problem sollte dann beim Serienfahrwerk auch vorhanden sein.
Beim Verschränken hast du keine Probleme?

Uwe Hoelzer

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20/09/2011 14:30

Re: Wie kann das passieren???

Null Probleme. Da schleift nix, da scheuert nix.

Daniel W.

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20/09/2011 14:31

Re: Wie kann das passieren???

hi

soo ich auch mal
die B8 kannste Begrenzen das liegt nich a deinen Federn..
nur mußte eben wo anders suchen

die Hülle des B8 kann man runterklopfen und siehe da unten drin is ein Begrenzer der dann einfach verändert wird...
habs nichmehr genau im Kopf was für Begrenzer ich genommen habe aber siehst du schon wenn du ihn raus hast,is ja easy ohne großen Aufwand die durch Dom zu ziehen.
Dann glaube habe ich die Kolbenstange an der mutter oben im Schraubstock fixiert und die Blechhülle zart runtergeklopft.
Falls du das jetzt net ganz glaubst holste dir den Rat bei Bilstein in der Technikabteilung nochmal genau ein.

Mit freundlichen Grüßen euer Wiesel

Martin A.

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20/09/2011 15:09

Re: Wie kann das passieren???

Kann doch nicht sein, wieso soll es dann mit anderen Dämpfern - die das Rad genauso führen - schleifen?
Innenradhaus nicht richtig festgemacht - das es rumwackelt?
Klar der Reifen bläht sich etwas auf, aber so extrem?

Uwe Hoelzer

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20/09/2011 15:16

Re: Wie kann das passieren???

Genau diese Frage stellt sich jeder. Und keiner hat irgendeine Erklärung dafür, ausser dass das Rad bei der Lastverteilung Bremsen A) etwas nach hinten wandert und B) zu tief ins Radhaus eintaucht. Das schleifen ist im Übrigen links wie rechts gleich. Ich kann mit 100 durch ne Kurve räubern und nix passiert. Sobald ich die Bremse betätige und der Vorderwagen die Nickbewegung macht... Chhhhhhrrrrrrrrtttt.

Wir haben das Federbein vermessen, ob da eine Abweichung besteht... Winkel des Federbeins zum Gehäuse. Wir haben die Lager des Stabis getauscht... Nix. Die Querlenker sind ein paar Wochen älter als die Dämpfer, sind die richtigen und sogar richtig eingebaut... :-)

Martin A.

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20/09/2011 16:39

Re: Wie kann das passieren???

Vordere Stabilager?

Wo schleift es denn? Wenn es ein Problem mit dem Begrenzer ist dürfte es ja nur mittig schleifen.
Wenn die Kanten (aussen) schleifen, dann ist der Freigang defintiv zu nierdrig.

Jan Krak

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20/09/2011 18:23

Re: Wie kann das passieren???

Das klingt für mich so als wären die äusseren Lager am Querlenker hinüber, die durch die der Stabi geht, hast du die schonmal erneurt?
Als die bei meinem hinüber waren hatte ich auch das prob das dei reifen beim Bremsen geschliffen haben.

Uwe Hoelzer

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20/09/2011 18:46

Re: Wie kann das passieren???

Die wurden auch mit dem Querlenker erneuert... :-(((

Jan Krak

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20/09/2011 18:51

Re: Wie kann das passieren???

Das ja blöd, dann fällt das als ursache ja raus ( wenn die Teile ok sind).
Sind die anderen Stabilager denn auch i. O. ?

Martin A.

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20/09/2011 19:04

Re: Wie kann das passieren???

Auch richtig angezogen? Nicht das dort Spiel ist oder die Scheiben ausgeschlagen sind.

Uwe Hoelzer

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21/09/2011 15:13

Re: Wie kann das passieren???

Hei Daniel,

hab Deinen Rat befolgt und bei Thyssen mal angeläutet: Also vom Selbermachen halten die dort gar nix, das würde so auch nicht funktionieren. (O-Ton) Einzig die Sonderwunschabteilung könnte mir den serienmäßigen 65mm Puffer eventuell gegen einen 90er tauschen. Aber das muss noch geklärt werden ob es das auch so gibt.

:-(((((((((((

Martin A.

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21/09/2011 16:09

Re: Wie kann das passieren???

Original ist der doch auch ungefähr so groß?

Pack dein Auto mal auf die Bühne und zieh mit nem Spanngurt am Stabi (also zum Subframe), da solltest du gut sehen können was wo nachgibt.
Kann ja auch der Stabi einen weg haben?! Wobei ich sowas noch nicht gesehen habe.

Uwe Hoelzer

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21/09/2011 16:26

Re: Wie kann das passieren???

Martin... wir haben wirklich alles durch, Da gibt nix "mehr" nach als vorher auch. Einzig der Federweg ist länger...

Der B8 taucht 2,5cm tiefer ein, als der Originale dämpfer. Da liegt der Hase im Pfeffer.

Wenn wir den Kerl verschränken, auf den Begrenzern aufsetzen und ca 15° einlenken, bleibt die Innenkante des Reifens 0,7 cm vom Innenkotflügel weg. Wenn jetzt gebremst wird, dann schleifts. Wenn wir jetzt den Wagen um nur 2cm anheben, hat der Reifen einen Abstand von 2,4cm und das reicht um beim Bremsen nicht zu schleifen... Wir müssen nur den Begrenzer austauschen und dann ist Ruhe... Oder die KAW -55mm gegen -35 austauschen... Aber genau das möchte ich nicht...

Schaumermal was Bilstein dazu sagt...

Fabian Schröder

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21/09/2011 16:26

Attachment

Re: Wie kann das passieren???

Immer diese neumodischen Wörter hier, furchtbar

Stabi gibts im Anhang

Uwe Hoelzer

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21/09/2011 16:29

Re: Wie kann das passieren???

Ich denke, das schleift dann aber nicht nur beim Bremsen?!? Wuah...

Martin A.

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21/09/2011 16:48

Re: Wie kann das passieren???

Beim Verschränken liegt der aber (normalerweise) auf den Begrenzer auf, durch das hohe Gewicht (komplett unter 2 Rädern und nicht unter 4).
Wenn da noch was nachgibt, kann dies nicht ok sein.
Federweg hat nichts mit den Dämpfer zu tun... Nur Begrenzer und Feder beeinflussen das.
Ja ich weiß Dämpfer härter usw., Auto verschränken und gucken - federt ein, gut.
Beim Bremsen hast du ne Achslastverschiebung du vielleicht doch irgendwas "rumschiebt".

Will es ja nichts ausschließen, aber fahren ja noch mehr Bilsteindämpfer und bisher liest man nix davon.

Uwe Hoelzer

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21/09/2011 16:55

Re: Wie kann das passieren???

Ja aber wenige mit 18" und 235/40 auf dem C4 und dann auch 55mm tiefer...

Wir könnten noch die ET verändern und statt der 15er Platte ne 25er aufsetzen, aber dann muss ich den Kotflügel ziehen und bördeln... Nöööö..

Daniel W.

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21/09/2011 17:20

Re: Wie kann das passieren???

Hi

dat gibts doch garnicht

ich habe das damals definivit selbst gemacht und bin mir ziemlich zu fast 199% sicher das es so zu machen ist weils ja bei mir auch eng hergeht.
Frage dich mal zur Sonderwunschabteilung durch und vielleicht findest du den Netten den ich auch damals hatte der miur das schön beschrieben hat.
Ich habe offengestanden jetzt fast glatt den Ehrgeiz das bei mir sofort rauszureisen ums zu machen damit ichs das 1% auch noch bestättigen kann.

Grüße

Martin A.

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21/09/2011 18:22

Re: Wie kann das passieren???

Also nicht nur Dämpfer getauscht?

Yener Arikan

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21/12/2011 22:37

Re: Wie kann das passieren???

Kommt davon,wenn man Bilstein nimmt,anstatt KONI GELB :-)
Vielleicht hast du ja auch nur die Federn und Dämpfer vorn und hinten vertauscht