Re: H-Kennzeichen

Hi Michi, schön, dass es jemanden gibt, der die inneren Werte des Phaeton zu schätzen weiß

Dass dieser Wagen auf dem europäischen Markt keine grosse Akzeptanz fand, lag einzig und alleine an den Markenlogos Vorn und Hinten. Kurioserweise, die (zumindest in Europa) als unkultiviert geltenden Chinesen, haben auf seine inneren Qualitäten Wert gelegt und bei den verkaufte sich der Phaeton bis zum Schluss sehr gut. Vorzugsweise als V8 und W12, mit LWB und allem was laut der Optionsliste kombinierbar war.
Lässt man "Exoten" wie Jaguar und Lexus aussen vor, waren von den vier deutschen Luxuslimousinen, der Phaeton und der D3 definitiv besser verarbeitet, als der 7er und die S-Klasse. Vor allem der letzteren sah man den Sparzwang (nach dem man durch den Grössenwahn zu einem Technologie-Weltkonzern aufzusteigen, Milliarden verbrannt hat) an jeder Ecke an. Plastik-Leisten im Wurzelholz-Look wie bei einem Mondeo Ghia und die Schalter und Hebel identisch mit den eines Actros - da war der Kofferraum des Phaeton hochwertiger ausgekleidet. In Details lag der Phaeton sogar über dem D3. Die aus Alu gefrästen Scharniere der Kofferraumklappe sind optisch und haptisch ein Genuss.
Mit einem standesgemäßen Triebwerk war der Phaeton beinahe perfekt, so wie FKP ihn haben wollte.
Bedauerlicherweise, zog das angepeilte Klientel mehr Schein als Sein vor.

Was die beiden 7er Bimmer angeht, dessen war ich mir schon immer sicher

Der E38, v.a. als ein L in Schwarz/Écrue, ist für mich die schönste Limousine die BMW gebaut hat. Eine klassische, schnörkellose, zeitlose, zwar eine konservative aber keineswegs veraltet wirkende Linie.
Kaum zu glauben, dass sie von Chris Bangle, dem gleichen Mann kreiert wurde, der später einen Haufen unkoordinierten Blechs wie der E65 entworfen hat.
Den E32 mag ich nicht so sehr. Der hat noch etwas von dem barocken E23 an sich.