Re: Hat das jemand befüllt?

Einfach mal nach "Castrol 10W60 Audi Schlamm" googlen.

Kann aber auch sein, dass das bei Saugern anders ist, weil das Öl bei Turbomotoren wegen der Schmierung vom Lader durch die Hitze verkokt.

Ich hatte mich vor ca. 2-3 Jahren mal damit beschäftigt. Mir wurde für 20V-Turbo-Motoren von PKM das Liqui Moly 10W-60 empfohlen. Unterliegt keinerlei seriöser Norm, es dürfte aber für die 20V-Motoren, die durchaus eine Motoröltemperatur bis über 160°C draufbekommen, keine bessere Wahl geben. Seit dem nehme ich nur noch das für die 5-Zylinder. Öl ist auch beim Wechseln schön braun, wodurch davon auszugehen ist, dass ein Großteil der Störstoffe beim Ölwechsel mit abgelassen wird.

Gibt noch Shell 10W-60. Damit habe ich aber keine Erfahrungen.

In meinem ABH habe ich sofort das 5W-50 von Mobil 1 eingefüllt. Bin jetzt 3.000 km damit gefahren. Kein spürbarer Ölverbrauch, ähnlich wie bei den aktuellen Audi 8-Zylindern.

Öltemperatur liegt mit dem Öl immer um die 80°C. Was mich dazu bewegen wird, beim nächsten Mal auf Liqui Moly 0W-40 zu gehen. Das 0er Öl dürfte im kalten sowie im betriebswarmen zustand etwas flüssiger sein, wodurch der Motor sich weniger anstrengen muss und dementsprechend etwas weniger Sprit gebraucht. Der 40er Wert reicht allemal, um den Motor noch zu schmieren, selbst wenn die Öltemperatur mal auf 120° hochgehen sollte.

Von Castrol bin ich im Allgemeinen kein Fan. Beispiel Audi S8 4H/2015, Werksfüllung Castrol 5W30 Longlife III, erster Ölwechsel nach ca. 23.000 km auf Liqui Moly 5W30 Longlife III, brachte den Spritverbrauch um knapp 1L/100km - und damit deutlich spürbar - runter. Vermutlich ist das LM bei den 100°C Öltemperatur, auf der der Motor permanent läuft, auch etwas flüssiger.

Also wenn 10W-60, dann das Liqui Moly. Wobei mir ein 10er Öl im kalten Zustand für einen 8-Zylinder zu zäh wäre. Speziell bei niedrigeren Außentemperaturen.

Nun dürfen alle zu Wort kommen, die eine andere Meinung zu dem Thema haben. ;-)

In diesem Sinne...