Re: Fahrwerk- und Bremsrevision V8, 4,2, 44

Dem stimme ich voll zu.

Ja genau die KW Brüche beim 0-360 waren damals das Thema. Obwohl das ja die 6 Zylinder Continentals und nicht die Lycoming waren. In der 172er RG ist ja der 4 Zylinder Lycoming 0-360. Bei mir war es damals auch ein Pleul und kein KW Problem. Das Pleul ist rausgeschlagen und hat ein Loch in den Block geschlagen. Man muss sagen, der Motor lief bis zum bitteren Ende. Leider hat die Leistung nicht mehr gereicht um über den Hügel zu kommen. Da fehlt dann doch schon einiges an Leistung und nicht "nur" 1/4.
Da das ganze kurz über dem Boden passiert ist (nach einer geübten Notladung), gab es leider keine Auswahl an Landeplätzen und damit war das Flugzeug schrott.