Re: Soll eine Ära zu Ende gehen...

Dass der Touareg( Phaeton auch ,aber nicht in dem Maße) nicht die subjektiven Erwartungen erfüllt die man in 420PS setzt liegt allen voran an ihrem enormen Gewicht,je nach Ausstattung bringen sie bis zu 2,5t auf die Waage.Beim Touareg kommt hinzu die Aerodynamik einer Schrankwand und das lahme Aisin Getriebe (Phaeton hat ZF).

Der D3 W12 ist mitm D2 kaum vergleichbar.Er ist zweifellos das modernere und bessere Auto.Der W12 Motor kam beim D2 erst 2001,kurz vor seiner Ablösung, aus rein marketing- und modellpolitischen Gründen-man wollte ein Gegenpart zum 600 und 750 haben.Der quasi
nachträgliche Einbau in den D2 verlangte Kompromisse und so bekam er eine Trockensumpfschmierung,da das Triebwerk sonst zu hoch wäre.Für den D3 war der W12 von Anfang an vorgesehen,sodass man auf die externe "Ölwanne" verzichten konnte.Dadurch wurde er wartungsfreundlicher und weniger anfällig für Fehler beim Ölwechsel,bzw. Ölstandkontrolle,welche zu einigen Motorschäden geführt haben sollten.Dafür kann der Motor aber nichts,er gilt als ausgesprochen standfest und haltbar.
Ein Bekannter der alle W12 als Firmenwagen fuhr bzw. fährt,spult im Schnitt 200K km in 2 Jahren ab und keines der Autos machte ernste Probleme.Wenn,dann waren es Störungen aus dem Bereich Komfort/Elektronik - Sitze,MMi,Navi,RDK,Schliessmotoren der Türen etc.
Das Kühlsystem im D3 wurde ebenfalls überarbeitet,der Motor bekam 30 PS mehr und die 6Stufen Tiptronic.Der D3 schiebt noch besser,vor allem ab ca.200,weil die fünfte Fahrstufe kürzer als beim D2 übersetzt ist.Vom Fahrverhalten her spielt er durch das Luft-Fahrwerk in einer anderen Liga,ist deutlich souveräner und ruhiger.
Er ist auch ein bissl sparsamer,trotz Mehrleistung und grösserer Abmessungen.
Trotzdem,die Unterhaltskosten liegen höher als beim D2.Bei Verschleissteilen (Bremsen) langt Audi richtig hin,da ist der D2 ein Schnäppchen gegen.