Re: Startschwierigkeiten *DELETED* *DELETED* *DELETED*

Hallo Yener,

> wenn beim Orgeln die Anlasserdrehzahl sinkt,würde ich auf die Batterie tippen und nicht auf den Sprit. Die Menge an Benzin, die beim Starten eingespritzt wird, ist zu gering, um den Ölfilm von den Zylinderwänden abzuwaschen.

Ja, die Batterie kann auch ein Grund sein. Ich bin jedoch der Meinung, dass Hans und Patrick als Selbstschrauber das erkannt hätten, bevor ein Teiletausch vorgenommen wird. Deshalb schließe ich die Batterie in diesen Fällen aus.

Zu den Einspritzdüsen bei LPG Gebrauch: Die Mechanik wird nur beim Start und in der Warmlaufphase durch Flüssigkeit (Benzin) geschmiert. Die meiste Zeit (nach Umschaltung auf LPG) werden die Einspritzdüsen nur noch “hitzebehandelt”, was für die Öffnungen und die Mechanik nicht optimal ist. Bei Umschaltung auf LPG spielt doch das Spritzbild der Düse keine Rolle mehr. Ich behaupte einfach mal, das Düsen-Benzinspritzbild von LPG genutzten Fahrzeugen ist schlechter als das von nur mit Benzin genutzten Fahrzeugen. Kannst du das als Düsen Erfahrener bestätigen?

Ein schlechtes Benzin-Spritzbild bei LPG genutzten Fahrzeugen würde eben ein weniger zündfähiges Luft-Benzin-Gemisch in der Startphase ergeben und zu Startschwierigkeiten führen, sei es durch größere Benzin-Tröpfchen als normal, die sich auf der Zylinderwand niederschlagen.

Benzin mit 2-Takt-Öl (1:200) in der Startphase würde die Mechanik der Einspritzdüsen allmählich reinigen und das Spritzbild allmählich wieder verbessern. Deshalb kann die Wirkung von Premix unter Umständen nicht sofort beobachtet werden. Eventuell kann mal für einige Zeit auf die Umschaltung auf LPG verzichtet werden, bist das Startverhalten wieder normal ist.

Mich interessiert eben, ob bei leistungsfähiger Batterie bei den LPG Fahrzeugen die Anlasserdrehzahl in die Knie geht. Vielleicht gibt es ja noch eine Antwort von den beiden.

Edit:

Hallo Yener, habe den Text geändert, das Gas hat zusätzliche Düsen in den Ansaugtrakt.