Der Ansauglufttemparaturfühler sitzt beim VFL im Ansaugstutzen vor der Drosselklappe, im FL im LMM. Sollte die Abweichung mehr als 5* C betragen, muss der ALTF bzw. der LMM getauscht werden. Hier spielt auch der Kühlmitteltemperaturgeber eine Rolle, dort ist es mit der Abweichung ähnlich. Diese Abweichungen werden allerdings nicht als Fehler abgelegt! Genauso verhält es sich mit dem LMM selbst. Die gemessene Luftdurchflussmenge ist ausschlaggebend für die genaue Gemischbildung in Zusammenhang mit den beiden Temperaturgebern. Ist die gemessene Menge zu klein und die Temperatur aber zu hoch wird extrem abgemagert, bzw umgekehrt. Also Hochkomplex. Deshalb empfiehlt es sich bei dubiosen Fehlern die nicht richtig verifizierbar sind, aber schlechten Motorlauf implizieren, die Drei Bauteile gleichzeitig zu tauschen um diese als Fehlerquelle zu eliminieren. Besonders wenn die Bauteile eine Laufleistung von mehr als 150.000 km haben, bzw älter als 10 Jahre sind.
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Re: A8 4.2 Verbrennungsaussetzer und weitere Fehler...
